大家好,我是趙紜,是一位在校生,十八线摄影师,今天给大家说一下这半年来开Model3的感受。车子是公司21年买的,然后我在公司实习日常需要外出拍摄,所以就把Model3作为代步车,开了有半年。特斯拉给我的感觉,真的很不同反响,对于一直开油车的我来说,特斯拉真的花了我很长一段时间去适应驾驶,它的单踏板模式让我很是头疼,而且有时候全松油门,那一瞬间的动能回收制动,让我驾驶感受以及坐乘的感受都不太舒服,不知道各位车主有没有和我有一样的体验。但是其他的就没有什么特别大的问题了,动力响应是真的很猛,他的扭矩是平价油车无法带来的,日常开车想要超车什么的感觉还是绰绰有
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网友点评
2022-08-27 1 条追评
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
【购车经历】 网上了解到的新能源自动驾驶大佬,外观也喜欢就入手了 【提车价格】 24.9当时来说已经好便宜了 【能耗表现】 满意的 【最不满意】 语音不是很智能,屏幕在中间有时候操控不方便 【驾驶感受】 很好开,人车合一 【乘坐感受】 舒适的
查看完整点评>>2022-08-25
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
最开始接触特斯拉model 3的时候是2016年在美国,刚看到这个车就觉得太帅了,非常符合我喜欢极简和对各种按钮的厌恶感。 当时的价格大约是50w人民币,尚且觉得还算能接受的一个价格范围。 从2018年开始,其实当时都没有什么选车的心里,我觉得如果要买车就买model 3,其他车型一律不考虑。 等回国以后从2019年开始,国产化以后价格持续走低,一直降到二十多万,其实当时还有家里的油车开,但是感觉价格实在是太香了,就定了一台。没想到抄底了 当时下订单的时候model Y也刚出,也是27.6的最低价,但是Y的大鼠标造型实在是爱不起来,而且Y就是个3的拉
查看完整点评>>2022-08-25 1 条追评
Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
迷人的外观 简约的内饰 流畅的操控 不虚的续航 总之,爱不释手
查看完整点评>>2022-08-24
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
3月找人拿23万的抄底转让订单购入。购入费用七七八八不超过25万(当时已经涨价到26万)对比我另一个三年前进口40多万购入的朋友来说,我觉得我可太优秀。 提车上路5个月,续航对比表弟购入的汉来说更实,上高速夏天开空调载3个人实际跑155公里,表显少170公里,打了9折,其实还好。 不满意的是交付没有安全用车(尤其是ap安全使用)的相关知识强调教育导致我出现了被车机抢方向盘的情况,以及减震效果很差。 智能车对驾车人来说还是非常友好,远程操控,操控体验都是很不错的,同时车型很好看,非常适合换色改装,个人认为作为通勤和面子工程还是很适合购入。
查看完整点评>>2022-08-23
Model 3 2022款 675km Performance高性能全轮驱动版
【购车经历】 如果买它要犹豫,我觉得还是别买了! 【用车成本】 除了充电费用,没别的了,相比以前的途锐,费用可以忽略不计 【能耗表现】 我每天都运动模式,家里有充电桩没在意。 【最不满意】 原厂轮胎虽然是p zero 倍耐力,但是上ps4s 会有更好 大概60%的上升体验。 【驾驶感受】 一如既往的快,一如既往的为国家做贡献。 【乘坐感受】 自己开,自己坐,不太考虑别的。 【用车反馈】 驾驶乐趣让我想天天开着这台车!
查看完整点评>>2022-08-18
Model 3 2019款 标准续航后轮驱动升级版
【购车经历】 2019年3月武汉首批毛豆三车主,爱好科技产品,支持可持续能源,很早就关注特斯拉。16年毛豆3首发就预定了,本以为一车难求,结果开启了韭菜之旅。 【用车成本】成本确实是低,不用保养,电费便宜。4万公里换了雨刷,7.9万公里大保一次换空调滤芯,10万公里换两后轮轮胎,***都有记录。 【能耗表现】续航之王,进口长续航买来520表显。疫情解封没事,挑战一次最大里程,满电开了701公里剩余表显26公里。目前开了12万公里,平均能耗150wh/km,算是车友里比较高的,平时随意造。 【最不满意】路噪,风噪还有车内小的异响,个人比较在意,所
查看完整点评>>2022-08-11
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
大家好,我是趙紜,是一位在校生,十八线摄影师,今天给大家说一下这半年来开Model3的感受。车子是公司21年买的,然后我在公司实习日常需要外出拍摄,所以就把Model3作为代步车,开了有半年。特斯拉给我的感觉,真的很不同反响,对于一直开油车的我来说,特斯拉真的花了我很长一段时间去适应驾驶,它的单踏板模式让我很是头疼,而且有时候全松油门,那一瞬间的动能回收制动,让我驾驶感受以及坐乘的感受都不太舒服,不知道各位车主有没有和我有一样的体验。但是其他的就没有什么特别大的问题了,动力响应是真的很猛,他的扭矩是平价油车无法带来的,日常开车想要超车什么的感觉还是绰绰有
查看完整点评>>2022-08-08
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
特斯拉M3 21年九月份提车 到22年八月份安全行驶3.2万公里 没有出现过任何问题 七月份跑了一趟西藏 令我惊讶的是在全程高速的情况下 标续充满电415 抵达充电桩的时候居然跑到了469km 续航真的令我大开眼界 平时在城区里面代步的话 我一般充满电都可以跑330左右 我觉得他的续航差距不是很大 还可以接受毕竟家里有充电桩 我很少在外面使用快充 驾驶感受: 刚开始了解新能源的时候我就选择了特斯拉我根本就没有跟其他车辆做过对比 预约试驾立马订车 网络各种喷 我也根本不在意 自己喜欢就好 除了刚开始不习惯动力回收 慢慢习惯之后 基本上我都不踩刹车
查看完整点评>>2022-08-08
Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版
整体来说 真香!!! 改变了我对电车的看法 AP什么的真的太香! 【购车经历】本身家里有个油车轿跑,因为深圳指标的问题所以又入了20款的长续航,特斯拉刚刚在中国兴起,当时落地也要30多个W,很多人觉得不值。 【用车成本】油价上涨之后!!!电车真的很香,100块跑一个周!但是保险费用太高了,不过和油费比起来,不知道省了多少,已经开了两年多,没什么大件更换!轮胎最好换成倍耐力或者米其林,自带的韩版轮胎太不抗造。 【能耗表现】开了两年,续航掉了几十,不过跑短途长途都完全ok,刚从318川藏线回来,丝毫没问题。 【最不满意】轮胎真的好脆弱!然后显示屏有时候会黑
查看完整点评>>2022-08-07
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
【购车经历】在试驾众多品牌新能源车型后毫不犹豫下订了特斯拉😆 【提车价格】裸车27.48,加上充电桩和保险后接近30w,需要注意的时候目前只有model3后驱版本有补贴,并且选配超过30w后就没有补贴了。不知道明年是否会取消新能源补贴政策,需要入手特斯拉的小伙伴赶紧入手吧 【能耗表现】本人开车比较佛系,续航能力基本做到一比一,充满电可以跑400km。 【最不满意】后排空间很小;空调的出风口设计也很奇葩;语音功能识别很差;因为无边框车门的原因,在高速上行驶的时候风噪较大 【驾驶感受】操控真的没得说,转向精确灵敏无虚伪,加速超车完全没问题,
查看完整点评>>2022-08-05
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
外观是一见钟情,内饰简单高级 单踏板模式对女生很友好,我一般选保持模式 420km的续航,上下班通勤完全无用电焦虑 平时周边游也是没啥问题 每周都会开车回老家,再也不心疼油费了! 保养很省钱 就半年换个空气滤芯 平时充电我一般用【特来电】充电环境相对来说比较干净,特斯拉桩相对来说充电太贵了🥲 因为电费比较便宜 我可以开车小车随便想去哪就去哪,上山,去海边,或者在地库开着空调听音乐思考人生都不心疼 总体来说使用感还是很好的 辅助驾驶可以缓解高速驾驶的疲劳 我个人觉得倒车影像挺清楚的!对女生很友好 缺点就是大家说的 隔音稍微差点,夏天开车很热 总体来说还是
查看完整点评>>2022-07-30
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
【购车经历】 原来的车是老福克斯手动挡,说实话也是很满意的,动力足,操控好,陪着我跋山涉水,只换过电瓶和轮胎,其它就是常规保养。一转眼近10年了,也该换车了。因为这台车老婆在开,所以手动挡还是不那么方便。就考虑换车,提上日程。只考虑纯电,也只看了比亚迪汉和特斯拉两个车。 首先看的是汉,那天带着小女儿去了,外观还行,但是坐进去风格有点不符合自己的感觉,马路上车多,加速没试出来,方向盘很重,销售说怕加速太快考虑安全性问题。总体上来说没感觉。 4月份去特斯拉体验店,一眼看上去车子好小,内饰简陋,坐进去,感觉空间不算小呀,后排还可以,并且可以放倒。因为第一次开,
查看完整点评>>2022-07-28
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
【购车经历】 特斯拉前员工,从新人培训就被深深圈粉,自己给自己下单,过程是愉快到不行了。 【用车成本】 极低极低极低!目前15300➕km,正好总能耗2000度,提车后全程特来电,电费花费1400左右。 【能耗表现】 正常开,1:1掉电 冲动开,1:1.2掉电 暴躁开,1:1.5掉电 高速,下坡地势大致1:1.1 上坡地势1:1.5 【最不满意】 下雨天玻璃吱吱吱吱叫 【驾驶感受】 谁开谁爽! 【乘坐感受】 我开我爸妈可以睡觉,我老公开我爸妈下车就吐 【用车反馈】 越开越爱~
查看完整点评>>2022-07-28
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
漂亮的外观 充沛的动力 年轻化的设计理念 特斯拉已经成为我外出拍摄创作的首选交通方式 使用纯电汽车 如果家里有充电桩将会有完全不同的使用体验
查看完整点评>>2022-06-18
Model 3 2022款 675km Performance高性能全轮驱动版
舒适性 隔音差,悬架硬,路过的每一道沟沟坎坎,都能清晰在加速踏板上,和屁股上反应出来。前排乘坐空间还不错,后排太窄了,而且又颠又甩,如果后排经常载人的话不推荐。舒适型很一般。 续航 续航说实话平时不暴力驾驶,表显490,也就跑个400~420这样子,还行吧。特斯拉的超充还是很给力的,补电非常快?!空调20度,差不多8.5折。蹭电比较多,7kw的充电桩大概10小时充满,家里有充电桩情况下,每天都可以满电出发,真的很香,我也要尽快攒钱买车位了。 动力 动力绝对的猛!记得第一次试驾的时候销售经理那一脚地板电,我坐副驾直接眩晕了!绝对刷新你对车的动力认知!
查看完整点评>>2022-06-18
Model 3 2021款 改款 Performance高性能全轮驱动版 3D1
对于一个东西的爱真的很持久了,提车已经一年半了,开了275万公里,做了第一次维护保养,就弄了个四轮换位,开这车真的太爽了,成本低到我都懒得算,可以忽略不计的。
查看完整点评>>2022-06-18
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
【提车价格】 26.5万 外观:十年前的外观设计,放在今天依然引领潮流,最满意的地方之一。做工比之前进口版提升不少,配上这外观很时尚。 【能耗表现】:满电表显438,这天气是去跑,早晚上下班期间开空调上车开音乐续航基本上为400公里,满意。 【空间表现】:勉强够用,推荐平时1-2个人驾乘,家庭使用后排略显局促,更建议上Y。前后备箱综合装载能力同级别第一梯队,又是高度集成化带来的优势。 【驾驶感受】:6秒加速可以随便跑了,平时代步绝对够用。电车0-80公里起步即最大功率让驾驶更游刃有余。十五年的老司机习惯单踏板后是真香,刹车比油门重,堵车时不用踩沉
查看完整点评>>2022-06-17
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D1
【用车场景】 上下班代步 【驾驶感受】 操控精准 动力强劲 底盘扎实 30万以内 操控最强轿车 【能耗表现】 城市平均电耗12左右 很经济 【保养感受】 只需要换空调滤芯 雨刮器 保养成本低 主机厂原厂保养 专业 快捷 【维修成本】 喷漆 800一个面 【配置性价比】 低配版其实已经很好了 【亮点配置】 车机系统 自动辅助驾驶系统 目前的顶流 【不足之处】做工很一般 无框车门 高速风噪大 补能效率低 20%-80%需要60分钟
查看完整点评>>2022-06-15
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
【提车价格】 26万 【选车背景】 出去玩租了一次model3就被种草了 【对比车型】 奥迪A6L 【驾驶感受】 提速快,减速稳,辅助驾驶更有助于出远门 【能耗表现】 【空间表现】 恰到好处 【舒适性】 空调智能,舒适感很好 【用车场景】 主要用于上下班 【驾驶感受】 【能耗表现】 【保养感受】 【维修成本】 【配置性价比】 【亮点配置】 【不足之处】 【提车价格】 【选车背景】 【对比车型】 【驾驶感受】 【能耗表现】 【空间表现】 【舒适性】 【提车价格】 【选车背景】
查看完整点评>>2022-06-15
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
驾驶有一年多3.4万公里,在外观和操控上个人觉得确实是比较不错,比较不满意后排空间及座椅的舒适性
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