作为新晋特斯拉焕新3车主，6月初提车到现在已经过去2个多月的时间了，下面我将从以下几个方面来分享一下自己的感受，还在观望的朋友可以参考一下。 🚗购车经历:今年初打算买车，对油车，混动不是很喜欢，想买城市通行的新能源车，预算20w左右，先后考虑了奥迪A3L，比亚迪元Plus，宋Plus，极氪007和帕领克08。奥迪A3L车内空间太小，极氪007和领克08综合各方面都不错，总感觉国产车差点意思，于是就考虑了一下进入中国十年之久的特斯拉，去试驾了Model3，整体感觉很棒，就迫不及待入手了。 💰提车价格:裸车23.19w加车险7/8千左右，没有购置税 🐴

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特斯拉焕新3的颜值确实直击内心，操纵自如，科技感十足，摄像头分布广泛，基本没有死角，深得我心。

1、方向盘直径变小，主观认为抓握手感也变细了。直径变小我喜欢，但抓握手感还是老3粗壮点舒服，有宝马3系那个方向盘的感觉。 2、屏幕换挡比想象中方便，这又是一个“自适应”的过程，感觉也还好，因为在保持正常坐姿的情况下也能换挡。 3、转向灯是真不太习惯，而且这个是开车过程中就要用的功能，不像屏幕换挡只在驻车时操作，对于按键式转向灯我给差评。 4、氛围灯配白内饰很好看，整车做工我觉得是比老3好的 5、座椅通风效果明显，三档风会有轻微风机声音。 6、感触最深的一点，新3的转向依旧保持特斯拉“无虚位”的特色，但转向齿比明显比老款3小 了，意味着同样的转向角度下，车

人生第一辆车，还是慎重选择了下，在宝马三系和毛豆三里极限抉择后，选择了毛豆，目前感受是很舒服很好开，颜值也不错，总体比较满意 【选车理由】 选择特斯拉Model 3焕新版，我主要看中了它的电动性能和科技感。作为电动车的先驱之一，特斯拉以其创新技术和环保理念吸引了我。Model 3的紧凑车身设计，也满足了我对灵活驾驶的需求。 【价格】 特斯拉Model 3焕新版的价格虽然不低，但考虑到其品牌价值、技术配置和长期使用成本，我认为这是一个值得投资的选择。 【提车体验】 从下单到提车的过程相对迅速，特斯拉的直销模式让整个购车体验更加透明和便捷。但是我选择了

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购车选择 买车时也比较纠结油车和电车，当时看了几款油车，都去试驾，但是开下来没什么惊喜，各方面表现都比较普通吧，所以就打算看看电车。对比了特斯拉，极氪和理想这几台车，理想外形不是我喜欢的风格，看上去有点笨重，就直接pass了。极氪的车型挺酷的，但是对比特斯拉开下来，我觉得特斯拉的驾驶质感更胜一筹，动力没得说，而且整个驾驶过程变道转弯或者提速什么的，都很顺畅，确实是我想要的那种操控感，所以对比下来就直接买了特斯拉。 驾驶感受 车子很好开，开下来最大的感受就是车身紧凑灵活，变道加速都不会拖泥带水。减震方面来看，走一些不好的路段，颠簸感还是很明显的，路感清晰，

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【购车经历】首先谈谈为什么在众多新能源品牌中选择特斯拉吧，因为特斯拉属于最早做新能源车的车企之一，各项技术都经历过了多年的考验，比较成熟，所以就选择了特斯拉。购车经历其实挺简单的，因为特斯拉所有门店都是直营的嘛，所以就找了附近的门店的销售，了解了当月的优惠政策后就付了1000元的定金（因为特斯拉只做直营的原因，所以不管跟哪个销售谈都是没有超过官方的优惠的，只能谈下能多送些什么小礼品之类的）。下定完定金后可以在特斯拉官方app里看到自己的订单编号，过几天会有预计提车时间出来，这个时候销售会拉一个交付群，像怎么付款（贷款或全款）都可以在群里咨询，当然保险也有

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🌟购车选买 当时一直是想换车来着，在决定购买 Model 3 之前，我也对比了其他几款同级别电动汽车就怕被割韭菜，，，，其实试驾完小鹏P7，比亚迪汉，综合感受，只有特斯拉的操控是让我觉得最爽的，而且它的Ap辅助是真的有惊喜啊，实实在在感受到了科技带来的便捷和安全。内饰设计虽然简约，但中控屏幕集成了众多功能，操作起来十分流畅。经过综合考虑，我最终还是选择了后轮驱动版，实话实说我去去年8月份买的，没有被割韭菜挺知足。应该算低价了。 🌟特斯拉优缺点总结 优点： 1.品牌力，一个全球车型，相对于很多新势力，不怕它突然嘎了，且售后不错，可以问问真实的车主。 2

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自己换车主要就是想买一台纯电续航长一些的电动车。电动车在使用的时候充电就可以了，相对来说比较方便一些，而且也不需要考虑油耗的问题。爸妈给他30万的预算，让我自己去选车，我看过比亚迪汉，小鹏P7，还有过特斯拉的model3，汉是我比较喜欢的类型，但是它的做工确实一般。后来又试驾了一下小鹏，P7空间感和动力都还不错，但是它的配置并不是让我特别满意。特斯拉Model3的感觉比较好而且是轿车不笨重，它的智能驾驶和车内配置都是非常的不错的，试驾之后选择了后轮驱动版。 第一辆电车说说动力： 第1次驾驶电车确实感觉非常的不错，它的电门踏板很轻盈，踩下去的时候没有顿挫感

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【购车经历】 与特斯拉结缘在2019年，当时第一次听说马斯克这个人，是因为他的载人航天火星梦，深入了解之后便对此人愈发好奇和敬佩。了解过程中，才得知如今全球纯电车的蓬勃发展，与马斯克的特斯拉息息相关，对全球卡开放的专利，大胆激进的内饰优化以及回归根本的宗旨要求，每一样都深深触动了我。

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购车经历: 买车这事儿，主要是被现实给逼的。工作换了地儿，每天通勤靠公交地铁，那叫一个折腾，迟到都成了家常便饭。再加上家里时不时想出去溜达溜达，没个车实在不方便。所以，买车就成了迫在眉睫的事儿。选车的时候，我那叫一个纠结，看了一堆电车，比亚迪，小鹏，蔚来，特斯拉都看了，比亚迪海豹，听说续航不错，配置也还行，可我总觉得那车的智能化差点意思，外观也没对上眼。小鹏 P7 倒是智能驾驶辅助挺吸引人，外观也时髦，可一坐进去，感觉车内空间有点小，一家人坐进去怕是有点憋屈。蔚来ET5呢，服务是挺好，内饰也高级，可价格贵得让我直摇头，钱包不答应啊。还有极氪 001，动力

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🕙购车经历：喜欢特斯拉的外观和朋友的推荐下选择 💰提车价格：全车不带保险27.99万元 ⛽充电时间：家冲一晚上的时间肯定能充满，5小时左右吧 🌍续航：续航从最开始的429，开了两年不到5w公里，现在只掉到了418，还是很满意的 📢动力表现外观和内饰设计：特斯拉的外观设计非常现代化，车身流线型，前脸狭长，尾部修长，风格独特。内饰方面，特斯拉采用了巨大的触控屏幕和仪表盘来控制和显示车辆信息，这种设计虽然有人认为有些过分，但也被视为创新的表现，具有强烈的科技感。‌ 😍加速性能：特斯拉在加速性能上表现出色，如Model S能在几秒钟之内完成0

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驾驶感受我个人觉得还不错，加速很快很流畅。动力回收力度感觉很舒服可以自己调节。刹车也很不错轻轻一踩就有反应了方向盘轻重：转向灵敏度很高指哪打哪儿弯路/并线稳定性也很好没有漂移的感觉。外观是我选择这辆车的主要原因之一，简洁流畅的车身线条和独特的前脸造型让Model 3充满了现代感。无论是在城市街道还是高速公路上行驶都能感受到它的魅力与速度！这种设计不仅让我感受到科技的力量，还使我感受到了一种时尚的气息！内饰方面特斯拉的极简主义，没有花里胡哨的东西。整个车内简约风很符合当下年轻人的审美标准，尤其是它的屏幕大小合适，功能齐全且操作简单易懂，整体布局合理、简洁大

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购车经历 一开始我比较喜欢极氪，试驾下来，车子的舒适度和空间感确实挺不错的，而且外观颜值也挺高的，但是后面在网上了解了一下，不少人觉得极氪的车机系统不是特别好用，稳定性不好，而且续航和官方数据差距也挺大的，所以就劝退我了。后面看下来，还是觉得特斯拉更均衡一些吧，不管是外观颜值，还是性能方面，都有他的优势，而且也是一直以来销量比较好的一台电车，所以综合考虑一下，还是入手了特斯拉。22年9月入手的，裸车22.9万，落地23.5万，保险花了6400多。 ‼️使用后的缺点 作为一台电车，最不满意的是车子的隔音，因为我之前也有坐过朋友的电车，乘坐下来车内静谧性很出

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使用整体满意，但是小问题很多，后续需要购买物件也不少。 🕐购车经历 最近火速成为特斯拉Model 3焕新版的车主，整个流程从试车到提车只花了6天，期间下单、贷款审核流程、买保险很顺畅，所以火速提车。 🌟外观 model3整体车身线条流畅，时尚年轻化。我买的星空灰，6月的限时免费色，据说这个色之前要1w2，不过这个颜色如果刮花了千万别去外面喷色，一定要认准官方维修，外面的维修场调色色差很大。 💰参考价格 我参与6月优惠活动3年免息，买的是标准款23w，首付8w，每个月贷款4k2。第一年保险7k4，贴膜和脚垫花费1w左右，大概落地总共25w。过后买配件

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驾驶感受还是很好的，开过毛豆3之后才知道电车和油车的区别。起步加速非常快，超车也很迅速，而且方向盘很轻巧灵活，指向性也很好指哪打哪儿没有虚位，刹车踏板踩下去就刹住了车子不会往前冲一下的感觉很好。外观非常大气，车头采用了封闭式的进气格栅和犀利的车灯设计元素。车身线条流畅自然且动感十足！尾部的设计也非常独特，尾灯组的造型简洁大方，增加了整车的运动感与科技气息。动力表现非常不错，加速非常快。而且很稳没有顿挫感！电门响应也很快，轻轻一点就能感受到推背的感觉，我每次在等红绿灯的时候都能第一个冲出去哈哈~这个车子的动力真的没得说，起步超级的爽，跑高速那更是给力啊。

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驾驶感受： 驾驶感受很好，起步很快也很平稳而且没有任何的顿挫感，加速的时候一脚油门下去推背感十足，底盘调教也比较好过一些坑洼路面颠簸的感觉也不是很大。方向盘转向感觉还是相当不错的，转向轻盈且精准。 性价比： 这个价位，我觉得特斯拉的性价比还是很可以的。而且后期养车成本低，开起来也比较省钱，所以这几点都是优点。我买的时候也对比了其他的电动车品牌，但是还是更喜欢特斯拉这种传统车企。 费用： 当时购车裸车23.19万，送了6次保养。保险自己买4500元，上牌费500块钱吧！落地23.8万多，特斯拉金融政策还是不错的。贷款的话是三年无息的。还有送脚垫、贴膜。 不

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2022款特斯拉Model 3标准续航版以其独特的魅力和卓越的性能，再次巩固了它在电动汽车市场的领先地位。这款车型不仅提供了出色的驾驶体验，还兼顾了实用性和效率。下面，我们将从多个角度对这款车型进行详细评测。 一、价格与性价比 特斯拉Model 3标准续航版的定价策略一直以竞争力著称，其2022年的价格保持了相对亲民的水平，使得更多的消费者能够享受到电动车的便利。与同级别的豪华轿车相比，Model 3在购买成本和后续的运行成本上都展现出较高的性价比，尤其是考虑到其较低的能耗和免受燃油价格波动影响的优势。 二、动力表现 Model 3标准续航版搭载

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特斯拉Model 3作为电动汽车市场的代表性车型，其在各个方面都表现出色，受到了广大消费者的青睐。以下是我的使用评价： 首先，Model 3的外观设计简洁而现代，充满了科技感。车辆的流线型车身不仅美观，还有效降低了风阻，提高了续航里程。内饰方面，极简设计风格极具未来感，中央15英寸触控屏幕集成了大部分功能操作，取消了传统的物理按键，初次使用可能需要适应，但习惯之后会发现操作十分便捷。 其次，Model 3的驾驶体验非常出色。电动机的瞬时扭矩输出使得加速非常迅猛，0-100公里/小时的加速时间仅需约5秒左右（视具体型号而定）。此外，车辆行驶过程中非常安

购车选买经历分享: 家里有车了，但是架不住我想要台电车，就平时上下班用一下。其它的品牌我是直接不考虑，直接去看特斯拉，当时3和Y我都试驾了，说下那时候的感受吧。3的后排有点小，但是驾驶真的很好，跟宝马有的一拼。y的方向贼硬，但是后排空间大，音响隔音都比3要好，驾驶3比y爽很多，所以就贼纠结。哥们一句话倒是点醒我了，家用Y合适，一个人开开3就挺好。所以，订了3。 用了不到一年有点还是比较多的: 感觉这款车的外观比较特别，和其他电车的外观设计有些不同。而且档次相对比较高，给我的感觉特别有质感比较满意。 能耗➕续航表现: 我1.6万公里，目前能耗20KWH，

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买了3完全没后悔，外观是我的菜。起速快，除了电车夏天续航会短，不适合长途旅行，其他都很棒。虽然特斯拉一直在降价，但是早买早享受