1,蔚来ET7的车身线条流畅,设计优雅。车身长度超过了5.1米,给人一种敦实且大气的感觉。前脸与车尾的设计相呼应,贯穿式的尾灯呈现出深沉雅致的设计风格,整体布局让人印象深刻。
2.进入车内你会发现蔚来ET7的内饰设计同样简约带有豪华感,该车方向盘造型给人眼前一亮,采用皮质材质,看上去多了几分年轻感。配合 12.8英寸的触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,细节做的还是很到位的。仪表盘呈现出简洁的设计风格,看上去科技感强烈。
3.在性能方面,蔚来ET7搭载了双电机四驱系统,最大续航里程达到了675公里,百公里加速时问为3.8秒,可以说在同价位同级别的车型
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网友点评
2024-03-20
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
1,蔚来ET7的车身线条流畅,设计优雅。车身长度超过了5.1米,给人一种敦实且大气的感觉。前脸与车尾的设计相呼应,贯穿式的尾灯呈现出深沉雅致的设计风格,整体布局让人印象深刻。 2.进入车内你会发现蔚来ET7的内饰设计同样简约带有豪华感,该车方向盘造型给人眼前一亮,采用皮质材质,看上去多了几分年轻感。配合 12.8英寸的触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,细节做的还是很到位的。仪表盘呈现出简洁的设计风格,看上去科技感强烈。 3.在性能方面,蔚来ET7搭载了双电机四驱系统,最大续航里程达到了675公里,百公里加速时问为3.8秒,可以说在同价位同级别的车型
查看完整点评>>2024-02-07
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
对于我来说蔚来是我多年前就一直在关注的新能源汽车先行者,那时候理想,小鹏这些都还没有出现,记得在17年第一台旗舰SUV蔚来ES8上市发布的时候还有当时下定的冲动,当时看到斌哥热血的演讲,还有换电站的同时发布,真的是令人感慨。后来因为身边朋友众说纷纭,说蔚来不行的,说电池不行的,说电车不行的。最终还是没有下定决定把创始版ES8开回家,也是人生的一种遗憾了。如今把第一款旗舰轿车开回家也算是弥补了当年的遗憾,接下来我们说说ET7的优缺点,各位多多关照! 个人比较喜欢的几点 1,电吸门很好用,避免了之前门没有关好,又再次打开用力去关门的尴尬。 2,座椅通风
查看完整点评>>2024-01-16
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
ET7提车三个月的新车主。作为一名电动车爱好者,我在过去的三个月中驾乘 ET7进行了大量的行驶,并在城市道路、城际高速、拥堵场景、冬季出行等不同的工况下测试了其续航表现。在这篇文章中,我将分享我的测试结果和一些有用的技巧,帮助大家更好地了解和使用ET7。我使用ET7已经超过 100 天,累积行驶了约9000公里。日常主要是市区通勤和周末自驾游,通常使用运动模式+自定义悬挂高度去行驶。我从上海出发自驾到广东潮汕,往返 3000 公里。在正常使用空调、音响等设备,且在高速保持 120 km/h 速度,75度电池充满 100% 至少可以开 260 km,100
查看完整点评>>2023-12-30
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
前言: 伙计陪了我一年多了,也开了40000多公里,来返评一下,欢迎同好车友交流; 对于蔚来这个品牌关注了很久,当初也是几经试驾对比最终做了选择,从试驾体验到后续服务跟进到最后的细节处理个人觉得都是达到一个不错的水准。 优点: 1、稳定!动力这块没得说(想试试刺激可以高速上开运动+,爽的飞起,难以想象一辆车重2.4吨的车能稳成这样)避震效果好,之前开过朋友ES6,对比起来感受就是按摩路少很多,整体行驶比较平稳; 2、动能回收,松电门时候动能回收比较丝滑,没有太多的滞涩跟拉拽的感觉; 3、驾驶体验好,配备了空气悬挂和多种维度可调,加上前面说的动
查看完整点评>>2023-11-22
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
最满意 3.8秒提速迅猛,空悬 CDC 前后五连杆给我带来的乘坐舒适,智能化程度非常高。 最不满意 后备箱有点小 如果能再有个后排车顶可以关闭的电动遮阳帘就更好了 空间 拥挤坐姿舒适,毕竟的当时看的就是有5米以上车长 后排的空间非常宽裕 180的朋友坐进来也不拥挤 加速 有5种加速时间可以调最快3.8秒 一般用7.9秒的就够了 超过路面上99%的车是有的 续航 能耗还是非常低的 75度的电池轻松可以350公里以上续航 脚法好一些可以400 毕竟是双电机四驱。
查看完整点评>>2023-10-11
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
1.最满意: 买车最重要的是自己喜不喜欢,眼缘很重要!ET7真的太合我的眼缘了!开在路上也非常的拉风! 之前关注新能源汽车赛道,也因为爸爸的朋友其实很早接触了蔚来这个品牌。晋江下官路都快被蔚来车包围了,看来老板们都对这个车很认可啊!看过几个suv都还没那么心动。 ET7一发布看它的那个宣传片就爱上了它的颜值,然后也试驾了好多回心心念念忘不掉,因为家里比较忙一直没有入手。试驾这台车感觉就是实在太美丽了,颜值到体验,价格没那么美丽。不过我觉得还是能给人带来情绪价值的一台车。因为真的梦情还是蛮久的。 买车不算配的特别多,不过都是我喜欢的。我是选配了20
查看完整点评>>2023-09-14
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
对比了很久et5和et7,最终在门店看到车之后,果断选了et7 比起et5,et7更大气优雅,外观设计更有现代感,内饰的坐椅形状好看很多,当然颜色上没et5选择多,但可选颜色都是比较耐看大气的。 ET7 的电池很出色,一次充电能行驶很长的距离。高速驾驶比较激烈,续航会缩短一点,但是蔚来充换电都很方便,也有免费换电的权益和异地取车充电,轻松处理日常的通勤和长途旅行,很方便。 车内空间很大,后排三人也很舒适,不过座椅确实比较立挺。但空间感很好,后备箱也非常大,很适合放置行李。 驾驶很舒适,很享受车带来的动力感觉。一脚电门,响应很快,车的悬挂系统能很好
查看完整点评>>2023-10-08
蔚来ET7 2021款 1000km 首发版 150kWh
ET7是2022年5月下的单,2022年9月30日提的车,陪伴与共,刚好是一周年。还记得,选择蔚来,就是始于颜值,就是冲着蔚来的设计上了头。我也坚信很多买了ET7的车主,也是因为ta的颜值,而冲动消费。初次了解蔚来轿车,是2020年ET Preview概念车的发布,ta展示了蔚来轿车的设计理念,新车车身非常修长,车顶采用溜背式设计,线条一直延伸的尾部,满满的轿跑风格。ET Preview的前脸造型延续了SUV车型ES6的设计元素,前杠两侧采用了类似鲨鱼鳍一样的导流口设计,但前大灯再不也是像ES8和ES6那样的分离式设计了,尾灯的造型也设计得十分修长。整车
查看完整点评>>2023-09-21
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
先说和“蔚来”的初见吧 迫于本人知识含量储备少有“里程焦虑💢”,所以当时两个品牌在看车名单里突出重围——当当当当❗️那就是“理想”和“蔚来”。这俩品牌谁好谁坏那是人家大V的事,与咱无关,咱只叨叨咱想说的故事。 那时候一方只有one,另一家也只有“866”(ES8ES6EC6),特别纠结一个能加油,一个能扣电池(虽然到手一年了我都没舍得换🌝) 先说one吧,试驾后各种觉得不错,当时也偏向理想,加速可以,内饰也符合个人审美,智能化也很好,开起来也舒舒服服的。可有油可电也没有里程焦虑。三缸増程器启动时也没有像想象中那样糟糕的体感。乘坐感受也是不错的,当
查看完整点评>>2023-09-06
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
从当初流量爆棚,首批车主大多都是盲定一年以上才拿到车子,我自己下定的时候仍旧是一车难求,等车3个月才提车(佛系等车红包🧧拿爽了😏),但如今一个月只有三位数的销量,路上满大街自家的556,不免有些令人唏嘘。但成为车主近一年、近20000公里的陪伴后回头看,依旧还是觉得它就是这个级别智能纯电轿车的不二选择。最满意简单概括3点::一是永远让你放心的动力和驾驶感受,百公里实测3.5秒,外加电车丝滑的提速和随叫随到的动力响应,强大的空悬、剎车和底盘域控制系统,让你开起来绝不会感觉这5米多长2電多重的大家伙难开;二是智能体验,我认为油车到电车目前最大的体验上的区
查看完整点评>>2023-09-06
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
2023年1月提车,到现在也快1年了 最满意的点: 动力、动力、还是动力,前180kw 后300kw的电机,马力675匹,标称3.8S,实际我测出了3.5S。 当打开运动+的时候,无论高速还是城市起步,200W以下的车都能秒。 最不满意的点: 工艺、工艺、还是工艺,怎么说也是发布近2年,量产10个月的车了,内饰和设计感都在线,就是装配的时候,内饰缝隙不均匀,希望后面车型改进。 【空间表现】 选择ET7不选ET5最重要的就是冲着空间来的,5米1的长度,2米的宽度,和同等级的C级车都有优势,前排在我(180)正常驾驶位置的情况下,后排父母坐上去能够翘二郎腿。
查看完整点评>>2023-09-05
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
【购车经历】2021年的NIO DAY,传闻已久的二代平台车型终于要发布了,当斌哥带着ET7缓缓而来时,内心的一丝丝颤动,这就是我等待的那个他吗?当公布了各项性能指标参数后,作为一名资深参数党,对电车也是倾慕已久,et7的出现让我已经没有丝毫拒绝的理由了,2021-1-9,20:21分,我下定了,在度过漫长的等车以及提车的激动时刻后,在2023年9月5日,他已经陪伴我505天,和大家好好分享我和ET7的故事! 【用车成本】 这是蔚来的优势项目了!我买车时换电权益还没有剥离,因此选择了4次换电+家充桩的组合、再加上12次异地换电!这套组合下来,车辆目前行
查看完整点评>>2023-08-31
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
外观:ET7的外观是蔚来家族里为数不多的轿车,但让我纠结的还是相对于 ET5 来说,他更商务一些。 实车的外观设计和内饰设计,都非常的特别。白内饰给了我一种起居室的温馨感,是我很喜欢的极简风格。 车身颜色纠结再三下,还是选了不会出错的深空黑,在阳光下呈现的珠光很漂亮,配上无边框的车门,ET7真的是让我欲罢不能! 优点:长,宽,高级 缺点:太长,掉头,停车有时不太方便,对新手不太有善,对我来说还好。 座舱: 蔚来ET7的座舱设计走的还是极简主义风格,极简的设计以及隐藏式出风口让该车的内饰看起来十分简单。雪绒白的内饰搭配上 256 色的直瀑式氛围灯真的很
查看完整点评>>2023-08-14
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
👀最满意 用三个关键词形容我的ET7,我觉得是 “优雅”、“舒适”、“自信”。首先优雅,无需多言,et7是我觉得蔚来最好看的车型,打破常规,纯粹并且很有科技感,智能无框电吸门进出都很优雅。无论是家族式的前脸X-bar造型,尤其是侧面线条很简洁流畅,还有尾灯都超级棒,连开车的人都会觉得自己因为车变得更加优雅。其次“舒适”,在同级别的车里面,都是领先的纵向和横向尺寸,在里面坐着很舒适。最后“自信”,自信主要是在驾驶上的自信,新的2.0平台搭载空悬,加上出色的底盘,减震是很好的,对地面的吸收也很棒;动力更是加速快的恐怖,官方3.8但我感觉更快在3,5左右。
查看完整点评>>2023-08-07
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
车型:ET7(黎空银)(白内)(20英寸五辐) 1⃣️行驶感受,首先当然是ET7的驾驶感受我可以说是相当舒适。新的2.0平台的ET7搭载空悬,对路面细微震动的过滤是相当出色,加上出色的底盘调校让这么一台5.1米的中大型轿车能给我足够的驾驶自信。在不同路况下,ET7都能提供稳定而舒适的驾驶感受。无论是高速公路上的高速巡航,还是城市道路上的起步和刹车,ET7都能给予我良好的驾驶体验。加上车辆的FOTA和自研的地盘控制域,我只能说,每一次升级都能让我对地盘“哇撒”,例如新上的banyan2.0系统,驾驶体验下来车身的起伏和仰俯又得到了更好的升级,驾驶起来非常舒
查看完整点评>>2023-07-08
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
🕙购车经历 我的经历在身边朋友中也算是丰富了,很多年前一辆大切诺基就驰骋无人区了。后来喜欢了徒步探险旅行,在西藏转过山,也为了一片风景,在海拔4500以上穿越无人区。曾在戈壁沙漠,地表温度60°时艰难徒步,现在想想也是够疯狂。 朋友说我,就是一直在路上,一辆更大排量性能更好的越野车才适合我。不过这次我让他们失望了哈,因为前几次都是买的SUV,而这次我选择了一个轿车并且是电动的。其实,看着越野车挺霸气,不过开起来没有几个是舒服的,尤其是在城市中。而轿车的操控性和灵活性,让我开惯越野车的双手感受到无比的轻松。 🐎驾驶感
查看完整点评>>2023-06-28
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
🏠 【试驾体验背景】 我的大学舍友刘总,是实打实睡在我上铺的兄弟,上学的时候我们就都称呼他为刘总,一切都源于刚大一开学的时候,在那iPhone4刚发售的那年,这哥们儿是全宿舍唯一一个拥有着苹果全家桶的一位…刘总家里是开羊肉厂的,刘总毕业后也回家帮家里打理生意,刘总喜欢追求前沿科技的爱好,也帮助了他家里的羊肉厂转型做电商,还做的很成功,某东商城里搜索羊肉,销量前三里面,就有刘总家羊肉厂的品牌;前段时间刘总给我打电话说他公司买了新车,要让我陪他出趟差顺便好好体验一番他的新车。 🚗 【外观感受】 刘总这台车是2023款蔚来ET7标准续航电池包75kWh版本
查看完整点评>>2023-06-09
蔚来ET7 2023款 675km 签名版 100kWh
【看车缘由】 因为要想买三四十万价格区间的新能源,看过ET5之后,就顺道试驾体验一下大哥ET7。作为一台大型纯电轿车,ET7给我的感受是焕然一新的。如果你以前一直开传统燃油车,那么你第一次开ET7,你会有种“原来这就是世外桃源啊!”的这么一种感叹。来都来了,就当工作试驾体验,看看这个车和传统5、6、E的区别有哪些。跟大家聊聊试驾感受! 试驾感受: 蔚来ET7这个车型就是主打高端客户群体的,所以说有很多BBA车主转阵营过来。而且很多人家里只要有了这个ET7,以前的那些豪华燃油车就几乎吃灰了,这真不是开玩笑。传统豪华车最在乎的东西,在ET7身上都
查看完整点评>>2023-06-09
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
🌓试驾体验背景 我现在还是油车车主,坦克 300 的性价比不用多说,我买的是铁骑 02,开下来油耗高,考虑再买辆电车代步。为什么会考虑电车?是因为电车加速润无声感觉,还有电车更低的用车的成本。分别体验了蔚来ET5 和 ET7,外观简约,内饰有质感,设计不浮夸,所以目前蔚来是首选。 🏂第一体验 运动和商务风格我很喜欢,这与奥迪 A7L 很相似,就是能给人双面性的感觉。车里第一眼就感觉家族风格太明显了,很简约,但是在细节的地方能给人精致的效果,坐进去还是感受到 售价50 万车该有的品质感,不过还是希望继续增加一些仪式感的设计。 🏎️驾驶感受 什么?零百
查看完整点评>>2023-06-06
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
🕙购车经历 好友的家用车换代,平时自己开,偶尔有公司接待,之前开的老款奥迪A6L,换车预算上不BBA的78S,还需要足够的排场,选一台蔚来都能满足需求,而且车辆足够大,外观也够场面。接待和自用的比例大概2:8,所以算了下全寿命成本,果断选择了电池租用,40W落地。 💰提车价格 当时选得是ET7黑色,标准续航75度电池包租用,内饰选择了深灰超纤顶棚+阿尔卑斯灰Haptex,因为没啥要求,就只选装了NOMI 2.0,标配空气悬架和HUD。 ⛽能耗 平时自己上下班用,中间放在公司偶尔接待,机场高速快速路较多,换电为主,平均能耗16.1度/百公里。激烈驾
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