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宝马i3 2019款 快充版
2019.12 提车 综合评分
  • 30.0万元
  • 鄂州市
  • 340.0KM
2020.07.21 用车7个月
#选车理由

北京能买的纯电动车就几个国产品牌,特斯拉和i3,本身可选的就不多。国产车刨去几个基于老年代步车设计的例如e200,eq1之类的,其余都是基于汽油车改造的,本身汽油车的水平就不咋地,改出来的电动车水平更没啥戏。无论性能还是尺,都谈不上足需求。基老年步车发的国产电车,了便宜好像就没啥特点,做工糙的还不如素组模型。。。作为纯粹电动设计i3和特斯拉是唯在设计上充考虑动平台优势车型,i3现了一个4米小型车尺上做到大于凑型的乘空间,还实了不亚于多数紧凑型车的力性。如是曾40的价格买i3是太侈了,现在20多的价格对于进口宝马简直都是天上掉馅饼。

#最满意

技感、运动性、操控、空尺寸、经济性,作为家庭勤用的第选择。对于居所可充电家庭,我感觉是无与伦比选择。

#最不满意

这个规格独特轮胎作为易损品太,一小心就需要花费时和金钱。

#空间

4座车型,充坐4人。远比我同尺寸A1空间大得多。刨去尺谈空就是耍流氓,国产动车由于从咋地汽油改造来,加空的唯办法就是往了造,纯粹没有意义的浪尺寸。从实性上来讲i3是同尺寸无敌,其就算把再加上50厘米车长的紧凑型车全算上,仍然敌。对开门口巨,胖子随意车。车位停车可翻倒座,车仍然很方

#外观

i3的技感型不所有人都能接受,面看起来很未来,面看比较呆。主要是正看到那小窄子比较搞笑,就跟杯一样。外壳完全PU塑料,骨架碳纤维,这么豪华配置估计以后也不会有了。

#内饰

i3比般宝味道得多,但是仍然有。尤其春节出去玩个月没开车,然后窗户还没打开,我回来开得第一天觉得真味儿得很。

#动力

7秒的公里加速,其实更的在前半程的加,很轻易的就能超。再加速能力得易电动机,没有降档拉转速反应时间,基本上从减速到加速就瞬时现。

#操控

毕竟是宝马,对运动追求城市动车上仍然存在,转向的控制还很精的。搭配i3小车的灵活性,基本上速低的控都非常舒服。

#舒适性

椅没问题,着挺服。子比较颠,跟尺寸和扁平比有关。隔音作为动车,本身没有发机之类的噪音源,对于风之类就挺显。里的设计都挺方,干啥都挺顺手的。

#续航

i3就得家里能充,家里不能电也得小区充电,小区能充的单能充也行,都不的就得打游击,按说打击的就不该这车,徒增恼。这车本就是城市用,城开一天就是200公里不到的距,每天回家电,白天出去开,合适。非得跨城市使用的还是应该买特斯拉或外地汽油,还够找电的。

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